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鮮嫩多汁的水蜜桃價格花蓮縣長傅崑萁憤而怒罵蔡英文總統，「只會聽音樂會，喝紅酒，享受仟元法式套餐，完全視災民於無物」，並要求在蘇花改吃過的都說讚的梨山水果水蜜桃產地價格計畫完工後，繼續進行二期工程，但交通部表示，目前為止根本沒有「蘇花改二期工程」。
傅崑萁「惟開發」的土豪從政風格毀譽參半，不過平心而論，蘇花改作為蘇花高與反蘇花高的折衷產物，等於是將蘇花之間的公路交通，定義於時速40至70公里的「一般省道」水平。
這種作法一網購高山水果水蜜桃推薦方面改善現有公路運量過低又易受災損的問題，另一方面避免高速公路帶來過多車流湧入。
在蘇花改完工後，未來由東澳到南澳的僅存「高繞」陡坡彎道，以及由北宜高末端到蘇花改入口間的蘇澳市區路段，的確可能變成塞車瓶頸。在此兩路段進行改善，維持蘇花公迅速竄紅的美味高山水果梨山水蜜桃產地直銷路的「一般省道」標準，不能說沒有道理。
另一方面，為了避免大家都說好吃的高山水果水蜜桃團購花東過度西部化，適度抑制汽車湧入確實有其必要，然而希望旅客少開車到花東，就必須提供足夠的誘因。例如鐵路一票難求的老問題如何解決？除了嚴查黃牛外，能否藉由改善行控系統、增加發車密度，或是鋪設第三線（北迴鐵路雙線化後，部分單軌舊線就被閒置）等方式提升運量？
東部地廣人稀，公路客運班次既少、票價又貴；鐵路絕大多數是自強、莒光等快車，沿途小站一天沒幾班停靠。遊客經由大眾運輸系統進入花蓮後，倘若沒有交通工具，幾乎哪兒也去不了，在這種情況下，如何鼓勵大家「不開車到花蓮」？
若希望以不同於西部的模式，去規劃東部交通與觀光，就應該以各種措施鼓勵大眾運輸：如果編預算給台鐵增購單節柴油客車，如果加強對公路客運的補貼，並且建置巴士到站資訊顯示系統，讓鐵公路沿超人氣梨山水果水蜜桃禮盒價格線的小站不會半天「等無車」。網路上供不應求高山水果水蜜桃現採現賣
如果旅客下車出站，就有類似台北U-bike之類公共自行車可以租借；鼓勵與管制齊下，讓「開車到花蓮不是太方便，但在花東境內移動極方便」，才能打造不一樣的「少車」東部。
要建置「少車東部」，必須投入比現行更多的資源，更加改善大眾運輸體系。否則就是本國民眾繼續冒著交通堵塞，一窩蜂駕車擠上蘇花公路；對外籍遊客而言，移動的不便利性，更易讓他們視前往東部為畏途。
這些建設在在要錢，都超過地方政府或台鐵的能力範圍，都需要中央政府的挹注，甚至主導規劃。近日蔡政府拋出8800億元前瞻建設計畫，其中多項方案飽遭外界遲疑，根本是為蓋而蓋。
然而在花蓮，除了鐵路雙線化後續工程，對於如何建置「少車東部」，幾乎一毛錢也沒有投資。政府的大投資美其名曰前瞻，實際上看不出任何前瞻性；對不同縣市之間，毫不掩飾的雙重標準，更令人感慨：是不是如果花蓮選出一位綠色縣長，一切才能心想事成？如果政府抱持這種心態，又怎能指望政局有平和的一天？
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梨山水蜜桃
開花期大約從每年3月左右開始
梨山水蜜桃產季:6~8月
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梨山水蜜桃選購方法
1.梨山水蜜桃縫合線愈淺，成熟度愈高：梨山水蜜桃有一條從蒂頭連到頂部、看起來像股溝的線稱為縫合線。縫合線越不明顯，表示果實發育愈完全，品質愈佳。
2.梨山水蜜桃果頰對稱口感好：縫合線左右兩邊的果頰愈對稱均勻，表示果實成長愈均勻完整，口感也更好。
3.梨山水蜜桃果皮著色紅不紅與甜度高低沒關係：大家總認為水蜜桃愈紅表示愈成熟、愈好吃，但紅色面積和深淺是因為日照，主要是增加賣相，與水蜜桃本身的成熟度和甜度沒有必然相關，甜度是與磷鉀肥施用有關。
4.梨山水蜜桃果香濃 甜度高：水蜜桃香味會隨成熟度增加，香味愈濃，果實甜的機率也較高。
5.梨山水蜜桃果重愈沉重 果汁愈多：以大小相當的水蜜桃而言，果實愈飽滿沉重就愈鮮美多汁。
6.梨山水蜜桃絨毛多愈新鮮：果實表面絨毛越多表示愈新鮮，絨毛會因運輸過程的碰撞及觸摸而掉落故絨毛愈多且完整的果實較新鮮。
7.梨山水蜜桃頂部圓發育佳：以同一品種而言，果實頂部愈尖圓，表示果實生長發育較不完全。
8.梨山水蜜桃蒂頭黃表果熟：未成熟的水蜜桃蒂頭為淡綠色，成熟時會轉變為淡黃色，蒂頭附近最慢變色。所以連果蒂附近的底色變成淡黃色時，表示這顆水蜜桃的成熟度高。
9.梨山水蜜桃樹葉綠愈香甜：若到產地觀光採果，除上述挑選原則外，可採收樹葉看起來寬大、肥厚、翠綠、健康的植株所生產的果實。因為樹葉愈健康，代表光合作用愈好，能將較多糖分傳輸到果實中，水蜜桃就愈香甜！
(資料來源：農委會)
梨山水蜜桃營養價值高
梨山水蜜桃 擁有豐富的水份、維生素Ｃ、維生素Ａ、維生素B1、維生素B2、膳食纖維，以及鈣、磷、鉀、鐵??等，營養豐富並且其果肉容易消化，適合各種年齡層食用。
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